Ammóniaműtrágyaként jól ismert, és jelenleg számos iparágban használják, beleértve a vegyipart és a gyógyszeripart is, de a benne rejlő lehetőségek nem állnak meg itt. Olyan tüzelőanyaggá is válhat, amely a jelenleg széles körben keresett hidrogénnel együtt hozzájárulhat a közlekedés, különösen a tengeri szállítás szén-dioxid-mentesítéséhez.

Tekintettel a számos előnyéreammónia, különösen a megújuló energiával előállított „zöld ammónia”, mint például a szén-dioxid-termelés hiánya, a bőséges források és az alacsony cseppfolyósítási hőmérséklet, számos nemzetközi óriásvállalat csatlakozott a „zöld” ipari termeléséért folytatott versenybe.ammónia“. Az ammóniának, mint fenntartható tüzelőanyagnak azonban még mindig vannak nehézségei, mint például a termelés növelése és a toxicitás kezelése.

Óriások versengenek a „zöld ammónia” kifejlesztéséért

Probléma van azzal isammóniafenntartható üzemanyag. Jelenleg az ammóniát főként fosszilis tüzelőanyagokból állítják elő, és a tudósok azt remélik, hogy megújuló erőforrásokból „zöld ammóniát” tudnak előállítani, hogy valóban fenntartható és szén-dioxid-mentes legyen.
A spanyol „Absai” honlap egy közelmúltbeli jelentésében rámutatott, hogy tekintettel arra, hogy „zöldammónia” nagyon szép jövő előtt állhat, az ipari méretű gyártásért világméretű verseny indult el.

A jól ismert vegyipari óriás, a Yara aktívan telepíti a „zöldammónia” termelést, és egy 500 000 tonna éves kapacitású fenntartható ammóniagyár felépítését tervezi Norvégiában. A cég korábban együttműködött a francia Engie villamosenergia-vállalattal, hogy az északnyugat-ausztráliai Pilbarában lévő meglévő üzemében napenergiával hidrogént állítsanak elő, hogy a hidrogént nitrogénnel reagáltassa, a megújuló energiával előállított „zöld ammónia” pedig 2023-ban kezdődik. . A spanyol Fetiveria cég több mint 1 millió tonna „zöldammónia” évente Puertollano-i üzemében, és egy másik „zöld ammónia” üzem építését tervezi ugyanilyen kapacitással Palos-De la Fronterában.Ammónia” gyár. A spanyol Ignis Group egy „zöld ammónia” üzem építését tervezi Sevilla kikötőjében.

A Saudi NEOM Company azt tervezi, hogy megépíti a világ legnagyobb „zöldammónia” gyártóüzem 2026-ban. Ha elkészül, a létesítmény várhatóan 1,2 millió tonna „zöld ammóniát” fog termelni évente, ami 5 millió tonnával csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást.

„Absai” kijelentette, hogy ha „zöldammónia” képes leküzdeni a különféle nehézségeket, amelyekkel szembe kell néznie, várhatóan a következő 10 évben láthatják az emberek az első adag ammóniával üzemelő teherautókat, traktorokat és hajókat. Jelenleg cégek, egyetemek kutatják az ammóniás üzemanyag alkalmazási technológiáját, sőt az első adag prototípus-berendezés is megjelent.

Az amerikai „Technology Times” weboldal 10-i jelentése szerint a brooklyni (USA) székhelyű Amogy felfedte, hogy várhatóan 2023-ban bemutatják az első ammóniával hajtott hajót, és 2024-ben teljes körűen kereskedelmi forgalomba kerülhetnek. jelentős eredmény a zéró kibocsátású hajózás felé.

vannak még leküzdendő nehézségek

AmmóniaA hajók és teherautók tankolása felé vezető út azonban nem volt zökkenőmentes. Ahogy a Det Norske Veritas fogalmazott egy jelentésében: „Először számos nehézséget kell leküzdeni.”

Mindenekelőtt az üzemanyag-ellátásammóniabiztosítani kell. A világszerte megtermelt ammónia mintegy 80%-át ma műtrágyaként használják fel. Ezért ennek a mezőgazdasági igénynek a kielégítése során várhatóan meg kell duplázni, sőt megháromszorozniammóniatermelés tengeri flották és nehéz teherautók üzemanyagára szerte a világon. Másodszor, az ammónia toxicitása is aggodalomra ad okot. Rafael Gutierrez spanyol energiaátmenet-szakértő elmagyarázta, hogy az ammóniát műtrágyák készítésére használják, és egyes hajókon hűtőközegként használják, nagyon profi és tapasztalt személyzet által. Ha az emberek kiterjesztik a használatát a hajók és teherautók üzemanyagára, többen lesznek kitéveammóniaés nagyobb lesz a problémák lehetősége.