Ammóniaműtrágyaként jól ismert, és jelenleg számos iparágban használják, beleértve a vegyipart és a gyógyszeripart is, de a benne rejlő lehetőségek nem állnak meg itt.Olyan tüzelőanyaggá is válhat, amely a jelenleg széles körben keresett hidrogénnel együtt hozzájárulhat a közlekedés, különösen a tengeri szállítás szén-dioxid-mentesítéséhez.

Tekintettel a számos előnyéreammónia, különösen a megújuló energiával előállított „zöld ammónia”, mint például a szén-dioxid-termelés hiánya, a bőséges források és az alacsony cseppfolyósítási hőmérséklet, számos nemzetközi óriásvállalat csatlakozott a „zöld” ipari termeléséért folytatott versenybe.ammónia“.Az ammóniának, mint fenntartható tüzelőanyagnak azonban még mindig vannak nehézségei, mint például a termelés növelése és a toxicitás kezelése.

Óriások versengenek a „zöld ammónia” kifejlesztéséért

Probléma van azzal isammóniafenntartható üzemanyag.Jelenleg az ammóniát főként fosszilis tüzelőanyagokból állítják elő, és a tudósok azt remélik, hogy megújuló erőforrásokból „zöld ammóniát” tudnak előállítani, hogy valóban fenntartható és szén-dioxid-mentes legyen.
A spanyol „Absai” honlap egy közelmúltbeli jelentésében rámutatott, hogy tekintettel arra, hogy „zöldammónia” nagyon szép jövő előtt állhat, az ipari méretű gyártásért világméretű verseny indult el.

A jól ismert vegyipari óriás, a Yara aktívan telepíti a „zöldammónia” termelést, és egy 500 000 tonna éves kapacitású fenntartható ammóniagyár felépítését tervezi Norvégiában.A cég korábban együttműködött a francia Engie villamosenergia-vállalattal, hogy az északnyugat-ausztráliai Pilbarában lévő meglévő üzemében napenergiával hidrogént állítsanak elő, hogy a hidrogént nitrogénnel reagáltassa, a megújuló energiával előállított „zöld ammónia” pedig 2023-ban kezdődik. .A spanyol Fetiveria cég több mint 1 millió tonna „zöldammónia” évente Puertollano-i üzemében, és egy másik „zöld ammónia” üzem építését tervezi ugyanilyen kapacitással Palos-De la Fronterában.Ammónia” gyár.A spanyol Ignis Group egy „zöld ammónia” üzem építését tervezi Sevilla kikötőjében.

A Saudi NEOM Company azt tervezi, hogy megépíti a világ legnagyobb „zöldammónia” gyártóüzem 2026-ban. Ha elkészül, a létesítmény várhatóan 1,2 millió tonna „zöld ammóniát” fog termelni évente, ami 5 millió tonnával csökkenti a szén-dioxid-kibocsátást.

„Absai” kijelentette, hogy ha „zöldammónia” képes leküzdeni a különféle nehézségeket, amelyekkel szembe kell néznie, várhatóan a következő 10 évben láthatják az emberek az első adag ammóniával üzemelő teherautókat, traktorokat és hajókat.Jelenleg cégek, egyetemek kutatják az ammóniás üzemanyag alkalmazási technológiáját, sőt az első adag prototípus-berendezés is megjelent.

Az amerikai „Technology Times” weboldal 10-i jelentése szerint a brooklyni (USA) székhelyű Amogy felfedte, hogy várhatóan 2023-ban bemutatják az első ammóniával hajtott hajót, és 2024-ben teljes körűen kereskedelmi forgalomba kerülhetnek. jelentős eredmény a zéró kibocsátású hajózás felé.

vannak még leküzdendő nehézségek

AmmóniaA hajók és teherautók tankolása felé vezető út azonban nem volt zökkenőmentes.Ahogy a Det Norske Veritas fogalmazott egy jelentésében: „Először számos nehézséget kell leküzdeni.”

Mindenekelőtt az üzemanyag-ellátásammóniabiztosítani kell.A világszerte megtermelt ammónia mintegy 80%-át ma műtrágyaként használják fel.Ezért ennek a mezőgazdasági igénynek a kielégítése során várhatóan meg kell duplázni, sőt megháromszorozniammóniatermelés tengeri flották és nehéz teherautók üzemanyagára szerte a világon.Másodszor, az ammónia toxicitása is aggodalomra ad okot.Rafael Gutierrez spanyol energiaátállási szakértő elmagyarázta, hogy az ammóniát műtrágya előállítására használják, és egyes hajókon hűtőközegként használják, amelyet nagyon profi és tapasztalt személyzet üzemeltet.Ha az emberek kiterjesztik a használatát a hajók és teherautók üzemanyagára, többen lesznek kitéveammóniaés nagyobb lesz a problémák lehetősége.